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            1号平台下载安装-起价23万,高配续航路程550公里!群众ID.3纯电动车下一年国内上市

            admin 2019-10-29 187人围观 ,发现0个评论

            因柴油排放门事件影响,大众汽车被迫对自身进行改革并快速转型。

            在Tran1号平台下载安装-起价23万,高配续航路程550公里!群众ID.3纯电动车下一年国内上市sform 2025+战略确立了大力发展纯电动车的线路图之后,大众汽车迅速的推进了旗下I.D.系列概念车的量产。在2019法兰克福车展上,I.D.系列首款量产车型大众ID.3正式发布。

            区别于已经在国内市场开启预售纯电动高尔夫e-Golf,大众ID.3是基于大众专门针对纯电动车型开发的全新MEB模块化平台打造。MEB平台能更有效的满足奇怪的苏夕小说原文纯电动车对电池组和冷却系统、电机等组件的布局需求,续航能力比基于传统燃油车平台开发的纯电动高尔夫e-Golf有明显提升。

            外形方面,大众ID.3量产版的设计和I.D.概念车差别不是很大,车身线条强调低风阻,整车科技感足,在空间布局上尽量的优化了乘坐空间,与现在的大众燃油车的设计相比有明显的差异。值得一提的是,I1号平台下载安装-起价23万,高配续航路程550公里!群众ID.3纯电动车下一年国内上市D.3还是首款挂上大众汽车扁平化设计的全新黑色Logo的车型。

            内饰设计上,ID.3的内饰布局相当简洁,两块屏幕一个方向盘就组成了内饰设计,中控屏尺寸为10英寸,支持语音控制和手机互联映射。

            在配置方面,大众将率先推出限量发售的ID.3 1st Edition版上市,共三款车型。车型命名方式和配置水平都和苹果iPhone类似。基础版ID.3 1st车型配有车载导航、方向盘及座椅加热、18英寸铝合金轮圈等配置。ID.3 1st Plus版则配有ACC自动巡航、摄像头后视镜、无钥匙进入、全LED头灯、真皮座椅以及19英寸轮圈等。顶配ID.3 1st Max版配置上则新增有:车道偏移辅助、Beats 音响系统、AR抬头显示器、20英寸轮圈等。

            车身尺寸方面,大众ID.3车身三围分别为4261/1809 mm/1552 mm、轴距2765 mm。级别划分上属于A级车,但比纯电动高尔夫e-Golf大上不少。尤其得益于短前悬+短后悬的车身设计,让大众ID.3的车内空间尽量最大化。

            除了限量发售的ID.3 1st Edition版,根据电池容量大小,大众ID.3还有三种车型。最入门的ID.3 Pure车型电池组容量为45 kWh, WLTP工况1号平台下载安装-起价23万,高配续航路程550公里!群众ID.3纯电动车下一年国内上市续航能力330km,德国市场起价低于3万欧(约合人民币23.5万元)。中配ID.3 Pro车型,电池组容量58 kWh(ID.3 1st Edition容量相同),WLT1号平台下载安装-起价23万,高配续航路程550公里!群众ID.3纯电动车下一年国内上市P工况续航里程420km;高配ID.3 Pro S,电池组容量71号平台下载安装-起价23万,高配续航路程550公里!群众ID.3纯电动车下一年国内上市7 kWh,WLTP工况续航里程550km。

            动力性能方面,大众ID.3 1st Ed1号平台下载安装-起价23万,高配续航路程550公里!群众ID.3纯电动车下一年国内上市ition版最大功率输出204马力,峰值扭矩310牛米,极速160kph。通过100kw快充桩充电,ID.3可在30分钟后行驶290km;ID.3 Pro S车型还125kw规格的快充。

            大众ID.3已经于今年5月在德国市场开启预售,目前订单已超3万辆,新车计划今年11月正式投产,并在2020年中上市交付。国内方面,预计ID.3最快于明年底在国内上市。其将是大众针对中国市场力推的电动汽车。在ID.3之后,大众I.D. 家族的量产车还包括:VAN、SUV、中型轿车等。

            按照大众汽车“Roadmap E”电动化战略的愿景。大众汽车集团计划到2025年,每年生产300万辆电动汽车,并推出80款全新的电动车型。其中奥迪品牌会在2020年前推出超过三款纯电动车,截至2025年,纯电动车的销售比例占据奥迪品牌总销量的25%至30%。到2022年底,集团在全球范围内将拥有16个电动汽车生产基地。目前,大众汽车集团主要在3个基地生产电动汽车,之后将有9座新工厂在未来两年投入生产。以大众ID.3目前说表现出来的性能水准和售价,其将面临其它传统汽车品牌同类产品的激烈竞争。此外,国产造车新势力们也都虎视眈眈。以目前业界的发展情况来看,纯电动之路尚远,且并不仅此一条路。当下更多的是政策市。

            (文:Louis9、何威)

            本文原创首发于青橙汽车,未获授权禁止转载

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